 |
| Dani Cué en un control horario Rally RACC |
Una semana antes del rally, Ariela nos reunía para decirnos que por motivos laborales, le era completamente imposible ir al Costa Daurada, un duro golpe para el equipo, sabíamos que Ariela estaba muy ilusionada por correr, y que había hecho lo imposible por cambiar sus compromisos labolales, pero había sido imposible cambiarlos. ¿A quién podíamos sentar en el lado derecho? Tenía que ser alguien de total confianza, con experiencia y que encajase con la filosofía del equipo. Tardamos poco en decidirlo, Dani Cué, antiguo copiloto de Oscar Fuertes, con una dilatada experiencia y cumplía el resto de nuestros requisitos.
Llamamos a Dani y no se lo pensó ni un segundo, y nada más colgar, mientras uno llamaba a Sergio para comunicarle el cambio, se gestionaba con el RACC el cambio de copiloto y se comunicaba a tanto a medios como seguidores.
El viernes anterior al rally, parte del equipo de RallyCenter nos fuimos a Catalunya a llevarle el Montero que nos había cedido Mitsubishi para que Sergio y Dani hicieran los reconocimientos, fué como una transacción clandestina, como las de las películas, nosotros le entregamos el Montero y él a nosotros unas deliciosas cocas hechas en su pastelería. Nos reconoció que era extraño como se sentía ya que a medida que se acercaba el rally, estaba más tranquilo, estaba más nervioso dos semanas antes que ese mismo día.
El lunes Sergio y Dani se conocían en persona, y pronto congeniaron a la perfección, ambos tienen una gran pasión y afición por los rallies, empezaron los reconocimientos el martes aunque el lunes ya hicieron alguna toma de contacto, coincidiendo con más pilotos como Albert Llovera, Benito Guerra, Yerai Lemes, Cohete, y un largo etc, conocidos de Dani Cué.
 |
| Reunión de grandes pilotos y copilotos |
El martes, ya desde las 7:00 montados en el coche camino de los reconocimientos, a primera hora, fueron los SS14 Santa Marina y SS15 Serra d´Almos, tramos de asfalto, ya que para que ambos se acoplasen perfectamente, era la mejor manera ya que Sergio en tierra apenas tenía experiencia, por lo que era mejor comenzar donde sí la tenía, en asfalto. y para final de mañana, ya atacaban el SS1Gandesa y SS2 Terra Alta 1, dos duros tramos de tierra que más adelante, serían los dos tramos que marcarían el rally. Dani Cué nos cuenta que sobretodo el SS2, tiene muchísimos cambios de ritmo, a diferencia de Sergio, la tierra es la especialidad de él, dice que es un tramo impresionante y que vió a Sergio realmente motivado y preparado.
 |
| Service de RMC con el Evo X de RallyCenter #57 |
El martes de nuevo viendo amanecer en el coche camino de los reco, día frío pero el sol lucía, empezando por el SS7 La Mussara y SS8 El priorat, uno de los tramos más largos del mundial, más de 40 km casi todos en bajada, una dura prueba para los frenos. Fué un día duro de muchos km, pero iba a tener una recompensa, RMC ya estaba en el service, y el coche había llegado, por fin Sergio se encontraba y podía tocar lo que había estado esperando, el Evo X con los colores de RallyCenter le esperaba en la asistencia de Port Aventura, justo al lado del de Yerai Lemes, un fuera de serie.
 |
| Sergio Cruz, Dani Cué y Joseba Castro |
El miércoles, de nuevo, los últimos reconocimientos, Sergio estaba tranquilo, parecía que no iba con él la cosa, ya estaba todo preparado para tomar la salida al día siguiente, Dani aprovechaba a revisar horarios, enlaces, tener controladas las gasolineras, revisar las notas y Sergio tomaba el primer contacto con el coche, haciendose a los mandos y acomodándose, hubo que solucionar un problema con el baquet ya que no se sentía agusto porque le quedaba lejos el embrague, por lo demás, que mejor que Joseba Castro para contarle los secretos del coche.El piloto vasco se había acercado hasta Salou para apoyar, animar y ayudar a su compañero y amigo en esta aventura que él tanto disfrutó. Al llevar todo el año trabajando con RMC como coche 0 del nacional le daba la experiencia y confianza cara al equipo que necesitaba Sergio.
El jueves fué un día más intenso, comenzaba cargando el coche en un remolque y llevándolo a Gavà de donde es Sergio y cuyo ayuntamiento apoyaba patrocinándole, el coche se expuso en la plaza de la localidad, donde la televisión local hizo una entrevista al piloto y este, enseñaba el coche a los Gavanenses que se acercaban para animar y desearles suerte como al alcade. Aquí os dejamos el reportaje que les hicieron el mismo jueves.
ENLACE A VIDEO
 |
| El alcalde de Gavà con Sergio y Dani junto al Evo X en la plaza del ayuntamiento. |
 |
| Preciosa estampa. |
Tras la presentación con los medios, el coche junto con el equipo salía hacia Barcelona, donde iba a ser la salida del rally, concretamente desde la catedral de la ciudad, un marco incomparable para una prueba como esta.Además, retransmitida en directo por RTVE, ¿se podía pedir más?
La ceremonia de salida fué multitudinaria, miles de aficionados y curiosos se acercaron a la puerta principal de la Sagrada Familia a ver a sus ídolos, Loeb, Hirvonen, Sordo ... Y al rato, salían Sergio y Dani con una gran ovación al ser un piloto local, y muchos aficionados saber que Sergio era el finalista de Objetivo Monte-Carlo 2012, tras unas breves palabras, el Evo X de RallyCenter, bajaba la rampa del podium.
 |
| Momento en el que Sergio Cruz y Dani Cué salen del podium de salida con el Evo X de RallyCenter. |
De vuelta a la asistencia, solventado el problema del baquet, estando ya todo el equipo de RallyCenter al completo, tocaba descansar para coger fuerzas para el día siguiente, que iba a ser el más dificil con los tramos de tierra de Gandesa, Pasells, Terra Alta y el tramo urbano de Salou.
Mientras, ya estaba montada la carpa que RallyCenter puso en la zona comercial del Rally RACC situada en el paseo marítimo de Salou, donde fueron muchos los que al ver a Sergio allí, se inscribieron para optar a ser los siguientes que piloten el Evo X por los tramos del Monte-Carlo. ¿Y tú, a qué esperas para inscribirte?
Continuará...
El equipo de Rally Center.
Síguenos en Facebook: http://www.facebook.com/ObjetivoMonteCarlo
Y Twitter: @RallyCenter_es
Compártelo, nos ayudas a crecer.
Aprovechando la asistencia mientras el equipo de RMC arreglaba el problema del testigo del freno de mano, piloto y copiloto se echaban algo al estómago mientras decidíamos si terminar de soltar el coche, así fué y para nosotros comenzaba otro rally, tramos de asfalto ya seco, coche revisado y lo más importante, Sergio hecho a él.
Y llegaba el tramo más largo del rally, El Priorat, sus 47km en bajada habían sido una dura prueba para los frenos de todos los participantes, y nosotros no estabamos exentos de ellos, pero ahora, al llevar el coche más suelto evitabamos el cargar los frenos por tirarnos antes en cada curva. Y sorpresa, Sergio marca un 7º en su categoría, una clasificación mejor de lo que podíamos imaginar.
