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| Joseba Castro junto a Enrique Ojeda |
Tuvo que ser su novia, Estela, la que le apuntase por su cuenta para que participase, un día, le mostró el resguardo de inscripción y se presentaron en el Jarama ambos el día D, todos conocéis ya como fué todo durante ese día, ya que lo publicamos un poco más abajo, ahora, Joseba nos va a contar como fueron los días posteriores, el entrenamiento, la preparación y como se viven esos momentos, en los que eres tú contra otro, para llevarse el premio gordo de correr el Rally de Monte Carlo. El día 8 de diciembre llegó a Madrid, concretamente a Las Rozas, donde se ospedarían esa noche, en el NH Las Rozas, donde comenzó todo de nuevo.
Día 1- Nos despertamos a las 7:30 de la mañana, desayunamos en el hotel y nos acercamos en los Mitsubishi ASX que serían casi inseparables durante todo el entrenamiento al Karting de Carlos Sainz que estaba muy cerca. Allí nos prepararon para una carrera de resistencia de una hora entre Sergio y yo intercambiándonos los karts, primero se hicieron entrenamientos y más tarde, la carrera. Después, una charla con Juanjo Lacalle, manager de Carlos Sainz dándonos consejos sobre como afrontar todo el entrenamiento, y nuestra carrera en el mundo de los rallies, también vinieron de TVE1 para hacernos un reportaje. Por la tarde fuimos en busca de nieve para empezar a practicar sobre asfalto deslizante, pero por culpa de un invierno porco frío en Madrid, no había ni un solo copo en la sierra, por lo que decidieron que nos fuesemos a la finca Canturias, que es donde tiene Rally Center su escuela en el centro, no sin antes pasar por las oficinas de Infova, la empresa a la que pertenece Rally Center, conocer sus instalaciones en Las Matas y a la gente que allí trabaja. La tarde en la finca Canturias la pasamos con Lucas Cruz, el cual no se separaría de nosotros durante todo el entrenamiento, con una introducción a las notas que fué increible, nos dimos cuenta como se puede simplicar todo pero a la vez aumentar la eficacia de unas notas.
Día 2- Sábado 10 de Diciembre, nos levantamos de nuevo muy pronto, desayunamos lo que nuestra dieta marcaba y nos pusimos de nuevo manos a la obra, durante toda la mañana estuvimos practicando con los Golf GR.N de la escuela sobre barro arcilloso, muy resbaladizo con Oscar Fuertes, dándonos consejos y "trucos" ya que por lo menos yo, en tierra no había corrido y ¡Qué diferente es! No os hacéis una idea de lo divertido que resulta el dar saltos, tener que usar constantemente el pie izquierdo y tirar el coche muchos metros antes de entrar en una curva.
Después de la paliza que fué estar toda la mañana con los Golf por tierra y barro, la tarde iba a ser un poco más relajada en canto a desgaste físico, pero nada fácil, nos fuimos por los tramos de Talavera de la Reina a coger notas con Lucas Cruz y aplicar todo lo que nos enseñó el día anterior, que no es nada fácil. Esa noche la terminamos con una barbacoa mientras veíamos el partido del Real Madrid - Barça (-fútbol+carreras!!) con porra incluída que aunque creí pasarme con el resultado, ¡¡casi la gano!!.
Día 3- (aqui no hay Domingos ni festivos, trabajamos todos los días!!) Empezamos la mañana como el día anterior, solo que esta vez era un auténtico barrizal, que hacía las veces de pista de patinaje, era como comenzar de cero, sobretodo cuando tras ver a Oscar Fuertes como va sobre este terreno, a nosotros nos era tan complicado seguir su ritmo, pero disfrutamos como niños. Por la tarde nos fuimos a la zona de Ávila, junto a Lucas Cruz y Rocío Narbona, para coger notas con los dos, el propósito es que aunque cambiásemos de copiloto, las notas entre pasada y pasada fueran iguales. Terminamos ya de noche y nos quedamos en la finca La Arena, un centro de alto rendimiento que tiene Infova cerca de Segovia.
Día 4- El lunes volvimos a estar todo el día con Lucas y Rocío cogiendo notas por los tramos de Segovia, parece repetitivo, pero nos dimos cuenta que con el tema de las notas, andábamos escasos y para correr un rally como el de Monte Carlo, en el que se corre de noche, sobre nieve, hielo y tramos realmente difíciles, hay que confiar mucho en nuestro copiloto, que en este caso, tiene muchísima experiencia, pero las notas las tiene que marcar el piloto bien, para que el trabajo de Ariela Tramont, la copi, sea fundamental. Por la tarde fuimos a la gala de becas para jóvenes promesas en la Ciudad Financiera del Santander, donde coincidimos con muchos chavales que seguro darán que hablar en el futuro, y con Carlos Gracia, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, el cuál nos estuvo dando consejos de como afrontar una carrera deportiva en un mundo tan dificil como lo es este.
Día 5- El Martes 13 (lagarto, lagarto) nos fuimos a Caboalles, León. Donde tiene RMC sus instalaciones, allí nos contaron todo lo necesário sobre la mecánica básica que necesitábamos saber en caso de tener algún problema en el Evo X durante el rally, también nos enseñaron como funcionaría la telemetría del coche junto a sus ingenieros, aunque no deja de ser un Gr.N Fia te das cuenta de la cantidad de cosas que se le pueden hacer al coche, y sobretodo, todo lo que este puede hacer. Aunque en muchos aspectos, hay que ser casi ingeniero para meterle mano!
Día 6- De nuevo madrugón (ya se sabe, el que algo quiere, algo le cuesta), nos fuimos al Karting de Carlos Sainz, esta vez al que tienen en Madrid capital, nos abrieron su circuito exterior y lo juntaron con el indoor, hasta aqui bien, pero la zona exterior nos la mojaron completamente, esto sumado a los slicks ... ¡¡Os lo podéis imaginar!! Hora y media estuvimos rodando, y aunque complicado, de nuevo disfrutamos un montón. La tarde la pasamos con Marta Fuertes y Ariela Tramont, psicólogas, que nos estuvieron dando coaching y motivación, a la vez que nos evaluaban respecto a como de amueblada teníamos la cabeza los dos, como reaccionábamos a situaciones complicadas o al estress.
Ese mismo día, despues de cenar en la Finca La Arena, nos dieron un mapa y una brújula, con los que teníamos que encontrar varios puntos de control y apuntarlos en el mapa, hasta ahí bien, pero los muy cab**nes ¡¡nos metieron en los bolsillos los lápices con las puntas rotas!! A buscarse la vida tocaba, para la carrera de orientación, de noche, helando y sólo con una brújula, un mapa y un lápiz roto.
Día 7- Ya era el último día, después de la carrera de orientación, sumado a todo lo que llevabamos los días anteriores, nos llevamron a Bercimuel, al circuito del CPB, donde sin conocer de nada el circuito, nos hicieron rodar como si fuese la final de la selección en el Jarama, sin reconocimiento, y uno no podía ver lo que hacía el otro ni viceversa, era el último día y no sabíamos nada, tanto Sergio como yo andabamos bastante nerviosos, aunque el cansancio acumulado durante todos los días, se apoderó de nosotros. Volviendo para Madrid, a la central de Mitsubishi España, donde dirían quién sería el ganador que iría a Monte Carlo. Pero resulta que no iba a haber un ganador, si no dos, yo voy a correr el Rally de Monte Carlo y Sergio correrá la primera prueba del Nacional de Asfalto que se haga en 2012.
Aún queda mucho que aprender junjto a Ariela y el Evo !!
Joseba Castro.
Desde Rally Center, agradecer a ambos, tanto a Joseba como a Sergio su dedicación, su deportividad, su calidad como personas y no nos olvidamos de Estela, la novia de Joseba ya que si no es por ella, Joseba no se presenta a Objetivo Monte Carlo 2012.
Continuará !!
Rally Center.
